世界领先的物流公司DHL宣布，其全球货运部门推出中国至日本的多式联运服务，此服务将使运输成本较空运降低60%，运输时间较海运缩短3天，且二氧化碳排放量较空运减少多达92%。DHL最近获得了由日本国土交通省批准的在日本境内铁路网络货物运输许可，使得中国至日本多式联运服务得以实现。

 

    日本至中国铁路与渡轮一览

 

     DHL中国—日本多式联运服务综合利用了国际渡轮，铁路和卡车运载12英尺集装箱。货物可从中国上海、宁波、杭州、苏州、南通、无锡、南京、合肥、武汉等地装箱，由卡车运到上海，用国际渡轮运往日本博多，然后通过日本铁路运往日本各目的地。反过来，在日本始发的货物将通过其覆盖最广的铁路网络进行运输，继而通过渡轮海运至上海，并最终由卡车运往中国各目的地。

 

     DHL 全球货运首席执行官罗康旭（Roger Crook）先生表示：“中国和日本是世界上最大的两个经济体，中日贸易航线是亚太区域内最重要的贸易航线之一，2010年，该航线贡献了超过44%的区域内贸易（注1）。正是如此开拓创新的运输解决方案，使得DHL在保证可靠服务质量的同时，能够为客户提供更多灵活性。”

 

      12英尺集装箱 -- 贯穿全程

 

      在这项服务中使用的12英尺集装箱，与通常的20 - 40英尺集装箱相比较小，因此可以通过所有三种模式 -- 公路、铁路和渡轮进行运输，并可在日本大多数铁路货运码头装卸（注2）。由于无需再将货物在不同类型的集装箱间转移以适应不同的运输模式，此举大幅降低了货物转运的时间以及遭到损坏的可能性。此外，这些集装箱允许客户运输较少量货物，以更好地控制他们的库存管理。

 

     DHL全球货运亚太区首席执行官梁启元先生表示：“美国此前一直是日本最重要的贸易合作伙伴，直到2007年中国取而代之成为其最大的进出口贸易伙伴。以电子元器件运输作为开端，我们可以通过此次新推出的多式联动服务从中国输入输出各类货物。预计下一个增长点可能出现在时装行业 -- 它在中国向日本出口贸易中的占了最大比重，以及汽车行业 -- 其在两国双边贸易运输中都占重要地位。我们下一步计划是将集装箱拼箱货（LCL）引入此服务中，这应该是中小型企业尤其期待的。”